El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, explicó que la aplicación de aditivos a la gasolina es una medida temporal destinada a estabilizar el combustible y proteger los motores, pero “uno no puede continuar esta purga para siempre, porque dañaría el motor”. El funcionario comparó el proceso con un laxante: “Es en términos sencillos, uno puede tomar laxante durante varios días, ayuda a los primeros días, pero después tiene que detener y dejar que el cuerpo comience a operar”.
Medinaceli indicó que la falla en la calidad de la gasolina estaba vinculada a la presencia de gomas, cuya cantidad depende del proceso de refinación y del tipo de crudo utilizado. Las refinerías que procesan crudos pesados, como los venezolanos, generan gasolina con mayor contenido de gomas, mientras que los crudos livianos, producidos en Bolivia, presentan niveles más bajos. Además, la oxidación en tanques que permanecieron vacíos durante mucho tiempo también contribuyó a la degradación del combustible.
Tras identificar el origen del problema, YPFB contrató a la empresa brasileña Intertec para una auditoría técnica. El informe confirmó las hipótesis iniciales y recomendó “meter estos químicos para estabilizar la gasolina y ayudar después a que el motor se limpie, una purga”, según Medinaceli. La estatal aseguró que el uso de aditivos es una práctica habitual en mercados internacionales, y ya llegó al país un primer lote de 17 toneladas de antioxidantes y detergentes para mantener la calidad del combustible y proteger los sistemas de los vehículos.