El dirigente Marcelo Cruz sostuvo que la eliminación de la subvención debe acompañarse de medidas para garantizar inversiones en hidrocarburos y reducir el costo de importación de combustibles.
El Transporte Pesado Internacional planteó eliminar la subvención a los carburantes y propuso que esta medida sea acompañada por la reducción a cero de los principales impuestos aplicados a la importación de combustibles, con el objetivo de abaratar los costos para los consumidores.
El dirigente del sector, Marcelo Cruz, cuestionó las medidas adoptadas por el Gobierno y sostuvo que los decretos emitidos hasta el momento no resuelven los problemas de abastecimiento ni garantizan los recursos necesarios para cubrir el precio internacional de los carburantes.
“Los decretos que ha emitido el Gobierno no solucionan el abastecimiento, la calidad ni los recursos para seguir pagando el costo del precio internacional del combustible, tiene que haber necesariamente la quita de la subvención acompañada de medidas que garanticen la inversión en hidrocarburos”, afirmó Cruz.
Entre las propuestas del sector está eliminar los tributos que inciden en el precio final de los carburantes importados.
“Planteamos que toda la cadena impositiva, el gravamen arancelario, impuesto especial a los hidrocarburos y el IVA sea cero para que se posibilite a cualquier persona natural o jurídica hacer la importación a un costo menor al que actualmente tenemos”, explicó el dirigente.
Sobre la intervención de YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos, Cruz cuestionó que el propio Estado sea el encargado de intervenir ambas entidades.
“Cómo el Estado va a intervenir al mismo Estado, ellos van a ser juez y parte en la intervención de YPFB y ANH”, señaló.
El dirigente también cuestionó los resultados de la política de exploración hidrocarburífera y sostuvo que, en su criterio, la participación privada permitió desarrollar los campos gasíferos que actualmente se encuentran en proceso de agotamiento.
El sector del transporte internacional además alertó sobre el impacto de las filas en las estaciones de servicio. Según Cruz, alrededor de 25.000 camiones están afectados y aproximadamente la mitad del parque automotor del transporte pesado permanece en las filas para obtener combustible.
“No sólo el transporte de carga está paralizado, sino toda la cadena, el sector de la construcción, el transporte local, los zafreros, todo el sistema de rotación de los camiones está paralizado”, afirmó.
Cruz sostuvo que esta situación afecta el movimiento de mercancías y genera perjuicios en distintos sectores de la economía, por lo que insistió en la necesidad de adoptar medidas que permitan garantizar el abastecimiento y reducir el costo de los carburantes.